opatem.com
Antracit színben. Anyaga műanyag... Használt 34 840 Ft ETAB Armrest normál kartámasz OPEL ASTRA H 2004- Pest / Budapest VII. kerületKényelmi funkciói Felhajtható Tároló rekesz Műbőr felsőrész Flocckolt alsó rész Armrest... 13 990 Ft Opel Astra G-Zafira Bőr Multikormány • Opel típus: • Típus: 19 500 Ft Opel Astra G Elektromos Ablakemelő. Bal első • Opel típus: • Típus: Opel Astra H Elektromos Ablakemelő. Bal első • Opel típus: • Típus: Opel Kartámasz, opel corsa c, opel combo 2001-2007 KIVÁLÓ MINŐSÉGŰ ARMSTER II. OPEL CORSA C és OPEL COMBO kartámasz amely a 2001... RaktáronHasznált Opel Kartámasz, opel combo c, opel corsa c (műbőr borítással) Használt Opel Kartámasz, opel combo c, opel corsa c (szövet borítással) Használt Opel Kartámasz, opel zafira tourer 2011-től KIVÁLÓ MINŐSÉGŰ ARMSTER II. A 2011 után gyártott OPEL ZAFIRA TOURER típusú... RaktáronHasznált Opel Kartámasz, opel zafira b 2007-től RaktáronHasznált Opel Kartámasz, opel meriva 2010-től KIVÁLÓ MINŐSÉGŰ ARMSTER II. FLEXRAIL GYÁRTMÁNYÚ KARTÁMASZ OPEL MERIVA kartámasz amely a... Mire kell figyelni használt Opel Astra J vásárlásakor. Opel Astra J futásteljesítménnyel: nem egészen sikeres dobozok és teljesen sikertelen motorok Opel astra j 1.4 problémák. RaktáronHasznált Opel Kartámasz, opel meriva 2010- no flexrail KIVÁLÓ MINŐSÉGŰ ARMSTER II.
Azóta három generáció változott. Ennek a modellnek a premierje 2009-ben volt a Frankfurti Autószalonon, de az autó csak 2010-ben debütált a piacon. 2011-től elérhetővé vált a vásárlók számára a ferdehátú sportváltozata, amely megkapta az ÁSZF indexet. 2012-ben egy kisebb arculatváltást követően megjelent az Astra J szedán. Opel Astra J, 2010 modellév, amelyet a németországi Rüsselsheimben fejlesztettek ki, és megoszt egy platformot a újdonság a semmiből jött létre, a gyártó a nem szokványosra támaszkodott, az Opel márkához, a dizájnhoz, tágas szalon, fokozott biztonság, kényelem és irányíthatóság, valamint fejlett technológiák. Használt opel astra j 1 6 turbo. Új tengelytávolság, megnövelt nyomtávval és jó kialakítással kombinálva hátsó felfüggesztés, irányíthatóságot, szenvedélyt és stabilitást adott az autónak az úton, miközben megőrizte a megfelelő szintű kényelmet. A felszereltséglistán szerepel még egy mechatronikus alváz elektromos beállítással, adaptív világítás, egy nyomkövető jelzés és útjelző táblák felismerő rendszere.
És gondos kezelés mellett 200 ezer problémamentes futásteljesítményre lehet számítani. A képen: Az Opel Astra (J) motorháztete alatt "2012–15 Időzítő készlet 1. 6 / 1. 8 16v 8 329 rubel Itt vannak az A16XHT motorok, azok is 1, 6 SIDI-sek, - ez egy teljesen más kalikó. Használt opel astra f. A kisebb teljesítmény ellenére (itt "csak" 170 erő a kezdeti változatban) a hengerblokk, főtengelyés az áramellátó rendszert egyértelműen észrevehetően nagy terhelésre tervezték. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a hardveres nagy beavatkozás nélkül 300 Nm-nél is nagyobb nyomatékot lehet kihozni belőle, az alapkivitelnek pedig jó a megbízhatósági határa. Még kiegyensúlyozó tengelyek is hozzáadásra kerültek, és a motor teljesen rezgésmentes. A közvetlen befecskendezés csökkenti az érzékenységet az üzemanyag oktánszámára, a motor "csak 95"-en jár, és nem talál hibát. És most egy légy a kenőcsben. A rossz dugattyúanyag nagyon érzékeny a detonációra: a dugattyúk megrepednek, és jó, ha úgy teszed, hogy nem sérted meg a hengerblokkot.
A 6T40 / 6T45 fő mechanikai problémája a korai kiadásoknál (kb. 2011-ig) a 4-5-6 dob rögzítőgyűrűjének meghibásodása. A gyűrű eltörése után a dob szinte visszafordíthatatlanul megsérül, és ki kell cserélni. Maga az alkatrész nem túl drága, kb 11-15 ezer rubel, de sok lehet a véletlenszerű sérülés. E meghibásodás után az autó általában azonnal feláll. Ezt követően a dobot megerősítettre cserélték, és a probléma megszűnt. OPEL ASTRA J GTC 2.0 CDTI Start-Stop Enjoy - Eladó Opel - Dunaújváros - Apróhirdetés Ingyen. megjegyzem új elem A 213550BB-EM új dugattyút és új féknyereget igényel. Ez a dob azonban a család minden dobozán kibírja, beleértve a 6T30-at is, ahol valamivel kisebb átmérőjű alkatrészt használnak. A probléma továbbra is a használt "hullámos rugóban" van - egy térfogati gyűrűben a csomag nyomásához. Terhelés alatt szétrobban, és ezt a problémát nem lehet megoldani, csak időben lehet javítani, és nem terheli a dobozt maximumra, amelynél a rugó leggyakrabban törik. Ha figyelmen kívül hagyja a megjelenő rándulásokat, akkor a 213550 dob megsérül, és a töredékek "megölhetik" a bolygókerekes fogaskerekét, és a teljes 213580-as számú "bolygó" cserére kerül.
Idővel problémák lépnek fel a szívócsonk szárnyaival. Gyakori jelenség a kipufogógáz-visszavezető szelep meghibásodása. TerjedésMechanika- egy ötfokozatú F17 sebességváltót szereltek fel párhuzamosan atmoszférikus motorokés dízel 1. 3, és nem a legsikeresebb egység. Fő problémája a gyenge differenciálmű és a megbízhatatlan kimenőtengely-csapágyak. Az ilyen dobozos autó vásárlása jó nyerési esélyekkel rendelkező lottóval összehasonlítható, a lényeg az, hogy vásárlás előtt helyesen diagnosztizáljunk - ki kell akasztani a meghajtó kerekeket, és meg kell forgatni őket a motorral, ha a csapágyak már elkezdődtek. meghibásodás esetén jellegzetes zajt fog hallani (leállított motornál figyelnie kell). Ha nem próbálja meg kinyomni az összes gyümölcslevet az autóból, és nem figyeli az olajszintet (idővel szivárgás jelentkezik), a doboz több mint százezer kilométert is kibír probléma nélkül. Használt opel astra j 2011. M32WR- Hatsebességes kézi váltót párosítottak turbófeltöltős és dízelmotorokkal. Ez a doboz megbízhatóbb, de sajnos a csapágyakkal is vannak gondok, az igazság kedvéért meg kell jegyezni, hogy ritkák.
- Általában véve az 1. 6 A16LET (180 LE) is sikeresnek bizonyult. Kialakításukban nagyon eltérnek az 1. 4-től, szíjhajtással rendelkeznek. A befecskendezés elosztott, a turbina megbízható és olcsó, a dugattyú erős. Általában ajánlott. - Az 1. 6 SIDI (A16XHT, 170 LE) motorokat a gyártás első éveiben számos jelentős probléma jellemezte: a gyertyák elektródái leestek, a dugattyúk megrepedtek. Rommá rogyott Opel Astra patikának hirdetve. Az autók visszavonható kampányokon mentek keresztül, a firmware változott, de a probléma gyökeresen megoldódott 2015-re, amikor az Opel hamarosan elhagyta Oroszországot. Vásárláskor ajánlatos megmérni a kompressziót a hengerekben, és még jobb a dugattyút cserélni, mivel vannak jó hangolási lehetőségek, amelyek viszonylag olcsók. Ebben a motorban nem volt probléma a nagynyomású üzemanyag-szivattyúval, a vezérműlánc korai megnyúlásával és a turbina kopásával 100 ezerig. - Szivárgás a szelepfedél alól a tömítések nem túl jó minősége miatt - az Opel motorok családi meghibásodása, gyakran előfordul. Jó ok arra, hogy egy kicsit leengedjük az árat.
Nem kell félni a túlmelegedéstől egy Opel dízelmotorjával, és ebben a verzióban az automata sebességváltó egyértelműen vezető szerepet tölt be a megbízhatóságban az összes Astra J sebességváltó közül. Motorok Az Opel hajtásláncokról huszadik alkalommal beszélni kicsit unalmas – remélem, áttanulmányozta a vonatkozó anyagokat és. Valójában a légköri motorok egyáltalán nem változtak, és a dízelmotorok szinte ugyanazok. Az A14XER, A16XER, A 18XER motorok itt ugyanazok és ugyanazokkal a tulajdonságokkal. Ezek viszonylag megbízható és egyszerű motorok, amelyeknek azonban számos kellemetlen gyengesége van. A jelenlegi hőcserélők, a szeszélyes fázisszabályozó szelepek és az áramfázisváltók, a sikertelen termosztátok, a koszos szívócső és a kipufogórepedések nem tűntek el. Az 1, 4 literes motorok láncai és az 1, 6 és 1, 8-asok szíjai sem tesznek jót az erőforrással. De az ilyen motorokkal rendelkező autók nem okoznak gondot, ezeket a kisebb problémákat meglehetősen megbízhatóan és olcsón megoldják.