opatem.com
Csak annyit kell tenned, hogy kijelölöd a szövegrészletet és lenyomod a Ctrl+Enter billentyűket.
Ez persze csak akkor rossz, ha Sena kamerát használsz. Pontosan ott van a napszemüveg tolókája, ahová a kamerát kéne szerelni. Ez számomra nagy fekete pont, de úgy is felfoghatom, hogyha ez a sisak van rajtam, "csak" motorozni kell. És még egy negatív tapasztalat, a szemüveget könnyű ugyan betolni a párna résén, de menet közben sokszor kellett igazgatni, mert tolta felfelé. Ez lehet, hogy keretfüggő, és az is lehet hogy idővel tágul a rés, de attól még zavart. Hideg reggeleken a kicsit lehajtott fej segíthet. Konklúzió. Nyitott sisak test d'ovulation. 44900 forintért egy nagyon kényelmes, és nagy szabadságot adó sisakot ad a SHOX. Tudni kell a helyén kezelni, de igazi nagy kánikulában, városi vagy városkörnyéki cirkálásra a legjobb. Rég éreztem magam ennyire szabadnak, mint ebben a sisakban. És a Bestián is, miután leadtam a Vespát, a sajátommal jöttem haza, de azon is élvezetes volt a motorozás benne. Én tudom milyen szenvedés, kánikulában, egy zárt bukóban állni a piros lámpánál, amikor 35 fok van árnyékban, de árnyék csak a vágyainkban van.
Jöjjön a végkövetkeztetés, nézzük pro és kontra, mik az előnyök, és mik a hátrányok. Előnyök: egyediség, szuper festések, óriás páramentes plexi, napszemüveg, remek szellőzés, meglepően csendes, álltalánosan jó minőség, gondolnak a sportmotorosokra is, barátságos árképzés. Ez a konkrét sisak most, 122 000 helyett, 93 000 forintba kerül és még elképesztő választék van polcon. Nyitott sisak teszt online. Hátrányok: viszonylag nagy súly, nem szemüvegbarát, hidegben visszaüthet a jó szellőzés, tükrös plexi plusz pénzért, a Sena kamerámat csak ragasztva tudnám felszerelni. Úgy tűnik több az előny mint a hátrány, de egy mindenképpen biztos, a leg exhibicionistább sisak, amit valaha láttam, kéne. Menj be a boltba, nézz körül, az nem kerül semmibe, pluszként láthatsz néhány gyönyörű MV Agusta motort is. Mindenkit hazavárnak, sziasztok: a Mágus. galéria:
Az ICON bukósisakok kilógnak a sorból. Tudják a kötelezőt, de nem azért fogod megvenni, amiért egy Schuberthet, AGV-t, vagy Shoeit. ICON-t akkor veszel, ha ki akarsz lógni a sorból, főleg az Airflite-ot, hiszen ilyen extrém méretű és formájú plexit semmilyen más sisakon nem találsz. De ha ez kevés, akkor ott van még a fényezés, ennyiféle különleges festés semelyik másik márkánál nincs, főként nem ezen az árszinten. A tesztre kapott Raceflite, remekül passzolt a motorom színeihez. A tükrös plexi opciós tétel, de érdemes rádobni azt a szűk 19 ropit a sisak árára, mert iszonyat vagány. Első benyomások. GIVI X 22 Hyper nyitott sisak teszt. La Libertá!! - Egy mai motoros naplója. Kulturált csomagolás. A dobozban a sisak szépen, puha zsákban lapul, kapunk hozzá ismertető füzetet, és egy szett matricát. Mikor kiemeltem, meglepett milyen nehéz az én karbon sisakom után. Rögtön meg is néztem a ráírt súly értéket, 1690/+- 50 gramm. Hm, nem kevés, de mivel gyanakvó vagyok, megmértem digitális konyhai mérlegen, az 1724 grammot mutatott, tehát belefér az 50-es plusz-mínusz értékbe.